回来的这一个星期，他并没有闲着，平时都在铁匠铺里打铁，造农具、帮邻居修农具，当然他造摩托车的心思也没有放下。
这工作一切的一切，都要从发动机这个摩托心脏开始。
所有类型的发动机，李振华都已经收集到了，所有发动机的图纸，也被他一点点的生成了出来。
而在他的分析之眼帮助下，他也确定了这次摩托车要用的发动机类型。
星型发动机，没错，他选定的就是星型发动机，
摩托车发展到现在，其实发动机已经很成熟了，可以说现在量产摩托上的发动机，就是最适合摩托车的。
可是这并不意味着不能有所改变，选来选去，他发现星型发动机和转子发动机也很适合应用在摩托车上，
为什么会选新型发动机呢？当然是转子发动机的寿命太短，他现在所掌握的金属材料，根本无法满足转子发动机。
所以星型发动机就是他的首选了，这种发动机很可靠，而且还不需要变速箱。
李振华在这段时间里已经想好了，摩托车上的离合器依旧会保留，
这是用来切断动力输出用的，不会让摩托车一直处于动力输出的模式。
至于摩托的档位，说没有也可以，说有也行，反正全车就一个档，摩托车的速度大小，全靠右手上的油门控制。
关于油门也做了个性化设计，将手把上做了裸露齿轮设计，这种设计是为了让车子拥有定速巡航功能所改造。
星型发动机，其实也是分为两种子类型的，一种叫转缸发动机，另一种是定缸发动机，
他这次用的是定缸发动机的方案，他仔细想过，转缸发动机，缸体一直在转，
通过路况较差的道路时，发动机难免会受到伤害，
为了安全起见，还是把发动机保护起来的好，所以这转缸发动机方案就排除在外了。
这次他的制造方案，选择打造两种，一个是五缸，一个是七缸，作为摩托车两个排量方案。
五缸发动机，一个缸体的排量是9，五个缸体联合在一起就是45，
至于七缸的那款，单个缸体比五缸那款发动机每个缸多1，七缸发动机整台的排量是70。
两款发动机分别能够提供匹的马力，可以说动力非常之强劲。
至于两款发动机是如何研发出来的，当然是在虚拟实验室、分析之眼以及心灵手巧三个大外挂的帮助下，一点点试错出来的。
可以说整个过程很是艰辛，在实验室内试制的发动机，如果平铺开来的话，两个足球场都放不开。
这要是将研发的过程拿到现实中，这研发的费用很可能会过亿，甚至会过十亿。
别忘了三缸俊奇的研发费用，可是号称花了190个亿呢，虽然那钱花了一个寂寞，要想发动机稳，一个掀盖提高怠速小技巧就完了。
在他的设计下，这款摩托车的外形和传统摩托车并没有太大区别，
要说区别的话，只是油箱下面的发动机要比普通发动机大了一些。
车型并没有选择紧凑的赛车和街车，而是选择了相对车型大的巡航车。
从发动机到整车，整台车设计的可以说是非常之霸气。